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Turbo 1FZ

目前,使用国家无锡Horset涡轮机,其是用于康明斯发动机的柴油涡轮机。这些涡轮机在中国价格实惠且经久耐用。许多外国人已将其改装为拥有更多汽油发动机。
这台涡轮机并不大。我估计它应该在1500到2000转/分左右产生3到5千克的正压。慢速涡轮机的现象必须很小或甚至没有感觉到。
目前,由于某种原因,我最初计划制作与涡轮机相同的香蕉头长度,并最终采用与澳大利亚野生动物园相同的对流式歧管。
减压阀由台湾38毫米制成。最初,我买了辽宁省制造的压力释放阀。但质量非常糟糕。我不敢。我认为引擎会爆炸。
原始燃油喷嘴的最大喷射能力约为每分钟300毫升,最高可承受300马力。我会达到0。
6比0
估计8公斤的压力几乎就是这股力量。我认为石油可以忍受它。
考虑到安装在顶部的WRX中间冷却,生产中仍然有一些小东西,但它们会在发动机罩上形成一个大孔,最后将中间冷却放在绞盘的原始位置你需要做出选择。冷冻水管的放置有点长,但是野生动物园也大致相同,所以如果它不起作用,先试试,转换到水冷式中冷器应该不是问题。
计算机使用e-manageultimate,一个电缆适配器,一切准备就绪。等待涡轮机安装和清洁完成。
要改变80个涡轮机,机械方面不是那么困难,空间足够大,原始管道需要在现场移动很少。
根据海外测试,在安装涡轮机后,输出更新但扭矩没有显着增加。在这种情况下,越野性能应该是好的。
1FZ发动机的原始压缩比为9:1。低强度很大,高强度高。
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6 bar压力仅针对燃油喷射和点火进行调整。
仅使用原始空气流量传感器测量并不容易。我的外部计算机配有3 bar吸气压力传感器,吸气温度传感器也可以安装。
F-CON非常好,但我没有底图,所以调整比e-manage更难。我仍然会在第二行考虑它。这真的不太好用。
目前的设计是一种故障安全方法。如果您的计算机或增压器出现问题,可以在20分钟后恢复出厂设置并继续操作。
我希望这个修复成功!